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2020款大众CC上市,产品力提升了,却暴露出一个“头疼”的问题!

2020-01-22

群众宗族车型中能被称为 最美 的,CC必定独一档,而全新一代CC自上一年8月份上市今后,换来的却是令人不太满足的销量。据数据显现,本年1-9月份,其累计销量仅为15936辆,月均缺乏两千的成果好像现已沦为B级轿车市场的边际车型。

而为了提高全新一代CC的市场竞争力,群众推出了2020款车型,并于11月15日正式上市。新车价格区间为24.68-30.18万元,与现款车型保持一致。比较于2019款车型,主要在装备上进行晋级,具体表现在以下四个方面:

1、全系添加顶棚USB接口,便利顾客自装行车记录仪;

2、全系三区主动空调屏幕晋级为触控式;

3、华颜版车型引进后备箱电动封闭功用;

4、魅颜版车型由传统等级表盘晋级为10.3英寸数字液晶外表,一起其智能车载导航多媒体体系晋级为全触控屏。

尽管晋级的重量不大,但也算是加量不加价了。并且鉴于现在的市场行情,估计2020款车型上市不久后也将有不小的优惠。

只不过关于新款车型的到来,有不少网友直言:典型的治标不治本!尽管这话有点反响过激了,究竟这仅仅一次小改款算了,可是这里边也有值得玩味的当地,下面疆哥就来跟咱们说道说道。

价格太高,上下树敌

群众CC刚开端上市的时分,它的辅导价格是25.28-30.98万元,半途为呼应 减税降费 的方针,又将全系价格下调8000元,也便是咱们现在看到的24.68-30.18万。可即使如此, 价格 依旧是咱们一向吐槽最多的。

由于这个价位树敌太多了,光是入门版别,就可以买到迈腾、雅阁、凯美瑞的中高配车型,输在性价比;再往上就触及到奥迪A4L、宝马3系的地盘了,想较劲但品牌力是个短板。尽管CC也开端实行起伏不小的降价,但问题是现在咱们都在降,除非力度很大,不然很难有吸引力。

版别差异,等待失败

价格高现已够让顾客挂心了,版别差异问题更让咱们心塞不已。最初海外版CC选用的四驱体系、8AT变速以及自适应悬架等装备,可谓是吊足了我国顾客的食欲,但终究国产后,这些装备都不见踪迹,这也令很多人对这款车等待失败。

还有便是动力方面,尽管CC一向标榜着 运动 的标签,但和海外版比较,国产CC的变速箱不只替换成了7速双聚散变速箱,2.0T发动机还取消了双喷发体系以及可变气门升程技能,这也导致了国产CC的动力功能缩水,和帕萨特、迈腾等车型差异不了定位。

表里不一,内饰同质

CC的外形在群众宗族里的确很共同,段落分明的进气格栅、溜背造型、无边框车门、掀背尾门等元素更是让人津津有味。但内饰的视觉反差,的确让不少顾客感到绝望。

本想着新车的外形都这么去群众化了,内饰必定会有更多的惊喜。但是并没有,它走的仍是群众宗族风,说得更清晰点,便是迈腾的内饰规划,仅仅在细节上稍作调整。试问自己,用更多的钱买一辆内饰、动力和迈腾撞脸,溜背造型还献身了必定乘坐空间的CC,你乐意吗?

上面说的这三个问题,其实都是环环相扣的,退一万步说,即使今后的CC引进了海外版的装备,或是规划出一套愈加年青时髦的内饰,可价格这道坎又怎样处理呢?反之,假如价格放下来了,那么想要在产品力方面有更进一步的要求,就变得不太实际了。

如此看来,全新一代群众CC从一开端就现已陷入了困局。或许是源于上一代CC在国内构成的名望,这一代CC的价格定得太自傲了,当然,自傲并不是导致它既不叫好,又不叫座的原因,而是在高价下,CC的可发掘的卖点并不多。

除了那副靓丽、独具一格的外形,其它的拿出来比画,根本都是会对手一顿揍。价格自然是不用说,那谈空间吧,被溜背约束,谈运动吧,动力功能又和迈腾没啥大差异,并且像雅阁、天籁、凯美瑞等中级车型也都在往运动化靠,它们性价比还更高。

在这样的情况下,其实CC的确很让群众 头疼 ,这次小改款明眼看是提高了竞争力,但本质却愈加暴露出当下CC的困局,至于后边的中期改款乃至下一代车型,它该怎样走,怎么定位,还能盘活吗?这些问题都是值得厂家沉思。

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